משלוח הטייס האוטומטי המשודרג של טסלה עם שדרוג תוכנה לגרסה 7

עדכון 2 22/10/15: הוסיף סרטון בדיקה של טייס אוטומטי למטה.

עדכון 15/10/15: הקישור של טסלה הוא עכשיו חי. הסיפור המקורי ממשיך להלן.



יכולות נהיגה עצמית של הטייס האוטומטי החדש של טסלה מגיעות ביום חמישי עם גרסה 7 לתוכנת טסלה. זה משפר את יכולתו של דגם S לעזור לנהוג ברכב בכבישים מהירים ולסייע בחניה מקבילה. הממשק על מסך ה- 17 אינץ 'המרכזי של טסלה יהיה גם בעל מראה חדש, אומר יו'ר טסלה, אילון מאסק.



ההורדה תחלוף לחמישה ימים לבסיס המותקן של מכוניות טסלה דגם S, אומר טסלה. זה נותן לדגם S את אותן יכולות כמו רכב השטח של טסלה דגם X שהחל לשלוח את 30 בספטמבר בכמויות מוגבלות מאוד. לא כל תכונת נהיגה אוטונומית נמצאת במהדורה 7.0 - למשל, אחזור מכוניות במצב חילוף החניה שמפרק את מכוניתך במוסך איתך מחוץ לרכב.

מה הטייס האוטומטי עושה עכשיו, בעתיד

עם הטייס האוטומטי, טסלה תואם ואולי מעלה את ההיצע של יצרניות הרכב המובילות ביותר. לצד כמה מאפייני סיוע לנהג סטנדרטיים, חבילת טסלה טק, הוא משלב לספק בקרת שיוט אדפטיבית לטווח מלא (Control Aware Cruise Control, TACC, במינוח טסלה) בטווח מלא, עד 0 קמ'ש וחזרה במהירות; זיהוי כתם עיוור; אזהרת סטייה מנתיב; החלפת מסלול אוטומטית (ביוזמת הנהג); וזיהוי תמרורים.

עדכון השבוע צפוי לכלול חניה מקבילה אוטומטית ואולי ראש. החיישנים הקיימים מעניקים לטסלה את היכולת להיכנס למוסך ביתי צר, ולחזור החוצה, כשהנהג מחוץ לרכב. הרחבה נוספת עשויה לאפשר את היכולת להיכנס לחניון ציבורי ולחנות אותו בשירותך.



מאסק אמר כי טסלה 'ילמד לאורך זמן', כולל התאמה לאופי האופן שבו נוהגות מכוניות אחרות.

tesla-model-s-photo-gallery-16

טייס אוטומטי המוטמע בטסלס האחרון, 2,500 דולר מפעילים אותו

טסלה X- כנפיים-פתוחותמאז ספטמבר 2014, טסלה הטמיעה מצלמה הפונה קדימה באשכול מראות השמשה הקדמית, מכ'ם בסורג הקדמי ותריסר חיישני סונאר בפגושים הקדמיים והאחוריים. אם אינך בטוח שברצונך להשתמש בתכונות AutoPilot, החומרה עדיין קיימת ואתה גורם לה לעבוד על ידי תשלום דמי החבילה הטכנולוגית בסך 2,500 דולר. זה יתרון עצום עבור טסלה על פני יצרניות רכב אחרות, שהיום נרתעות מלהוציא 25-50 דולר להטמעת רדיו לוויני בתקווה שחלק מהקונים יירשמו. המשמעות היא גם שדגם S סדאן ודגם X מוצלב (תמונה מימין) יכולים להיות זהים עבור תכונות סיוע לנהג, כל עוד יש להם את אותם חיישני חומרה.

תכונת השדרוג האוטומטי של טסלה דורשת גם מודם טלמטיקה סלולרי משובץ, שהוא די סטנדרטי במכוניות יוקרה מכל יצרניות הרכב; אפילו חטיבת לינקולן של פורד גורמת לדת על כך. רק ה- OnStar של ג'נרל מוטורס מניע טלמטיקה מובנית עד למכוניות ברמת כניסה.

תכונת ההורדה והשדרוג האוטומטית מאפשרת טכנולוגיות טובות יותר ככל שהן זמינות. כך טסלה עוברת מאזהרת סטייה מנתיב (כאשר המכונית עוברת לסימון נתיב) לשמירה על נתיב (המכונית מונעת חזרה מקצה הנתיב) למרכז נתיב (המכונית נשארת בתוך סנטימטרים ספורים ממרכז ממש הנתיב).

טכנולוגיות מסוימות ידרשו חיישנים נוספים. ראיית לילה המוצעים במכוניות גרמניות יוקרתיות בכ -2,000 דולר דורשים צילום תרמי. עכשיו זה כלי שימושי מכיוון שהתוכנה המשתפרת תמיד יכולה לזהות הולכי רגל, בעלי חיים גדולים יותר ורוכבי אופניים; להזהיר מנוכחותם; ואם חוקי ארה'ב התירו זאת, סובב וסגר (מהבהב) את הפנסים הקדמיים בברכיהם של הולכי רגל או בעלי חיים הקרובים לכביש.

Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com