חריקת החדשנות: Western Digital משיקה כוננים קשיחים מלאים בהליום

Western Digital הודיעה כי בכוונתה להביא לשוק בשנה הבאה כוננים קשיחים אטומים הרמטית ומלאים בהליום. כוננים חדשים אלה מתוארים כסלילת הדרך ליכולות חסרות תקדים, צריכת חשמל נמוכה יותר ומהירויות ציר גבוהות יותר. Western Digital מציבה את הטכנולוגיה כפלטפורמה יותר מאשר מוצר יחיד ומתכוונת להציג את הכוננים החדשים בסביבות ענן ובמרכזי נתונים ארגוניים.

אז למה הליום - ומה העניין הגדול?



הליום: שימושי ליותר מרשמים שיכורים של מיקי מאוס

באופן מסורתי, כוננים קשיחים אינם מלאים אלא אוויר סביבתי, אך חמצן, למרבה הצער, הוא טרה ריד של גזים אלמנטריים. בטח, זה זול - למעשה, בכדור הארץ, הוא יופיע למסיבה שלך בין אם תזמין אותה ובין אם לא - אבל זה גם מאכל, צפוף למדי וסוער. אחרון זה הוא בעל חשיבות מיוחדת כאשר לוקחים בחשבון שהקצה החיצוני של כונן קשיח בגודל 3.5 אינץ '7200 סל'ד מסתובב במהירות של 67 מייל לשעה. בחלל הצפוף של מארז HDD, הדבר מתורגם להרבה מאוד זרימת אוויר לא רצויה, ורכיבי הכונן חייבים להיות נוקשים מספיק כדי לעמוד במזנונים.



הליום הוא הרבה פחות צפוף מאטמוספירת כדור הארץ (0.1786 גרם / ליטר לעומת ~ 1.2 גרם / ליטר). כונן קשיח של 7200 סל'ד מסתובב בסביבת הליום מייצר הרבה פחות מערבולת מאשר בן דודו המחומצן. הפחתה זו מאפשרת ל- WD לארוז מסלולים בצורה מהודקת יותר, להגדיל את מספר הפלטות לכל כונן או להגדיל את מהירות הסיבוב של הכונן. אין נתונים רשמיים על כמה מהירה כונן שהחברה יכולה לבנות, אך הערכות מקוונות מצביעות על כך שכונן הליום יכול להסתובב בסביבות ~ 20,000 סל'ד באותן רמות מערבולת כמו כונן קונבנציונאלי של 15,000 סל'ד.

זרימת זרם הליום

לפני הופעתם של כונני SSD, עלייה של 33% במהירות הסיבוב תוחזק בשניות. ההערות של Western Digital, לעומת זאת, מובילות אותנו להאמין שהיא תנצל את הירידה בצפיפות בדרכים אחרות. להפחתת מערבולת יש עוד תועלת מהותית (PDF) - זה מקטין באופן דרמטי את צריכת החשמל של המנוע. התרשים שלמעלה מראה את השינוי בזרם המנוע של הציר כאחוז מהנומינלי. הליום הוכנס לכונן בנקודת ההחלפה הכחולה / אדומה, ואז הורשה לדלוף החוצה. בשיא הריכוז זרם הציר ירד בכמעט 30%. הדו'ח שממנו שורטט הגרף מצביע על כך שניתן יהיה להפחית את משיכת הכוח בעולם האמיתי של כוננים בעלי ביצועים גבוהים ב'כמה וואט '.

בשלב זה מישהו בדרך כלל מופיע ואומר: 'אם הליום כל כך גדול, למה אף אחד לא עשה את זה כבר?' כפי שמתברר, מהנדסי ויצרני כוננים קשיחים מתנסים בקונספט זה זמן רב; המהנדס רוברט טרסדר הגיש פטנט על כונן הליום אטום הרמטית עוד בשנת 1980. עם זאת, אתגרי הייצור הם גדולים. הכונן חייב להישאר אטום הן על ידי שינויים עצומים בלחץ האוויר במהלך המשלוח והן על פי אורך חיים של כ- 3-5 שנים. אחד האתגרים המשמעותיים של תפיסת הליום ארוכת טווח בכונן אינדיבידואלי הוא העובדה שהגודל הקטן של מולקולת הליום ואופיו האינרטיים הופכים אותה לאידיאלית לגילוי נזילות. שמירה על זה במקום אחד, במילים אחרות, היא אתגר הנדסי משמעותי. HGST, יחידת האחסון החד-פעמית של היטאצ'י שבבעלותה WD כיום, עבדה על הבעיה לאורך זמן רב יותר.

תמחור הליום

שני הגורמים העיקריים הפועלים נגד ייצור המוני של הטכנולוגיה הם עלות הליום והעלויות המבניות הגלומות במתחם הכונן. מחירי הליום צללו בסוף שנות התשעים לאחר שממשלת ארה'ב חייבה כי רזרב הליום הלאומי ימכור את הדלק שלה בשיעור שישלם את חובו של המוסד בסך 1.4 מיליארד דולר ולא בכל קירוב של שווי שוק הוגן. הממשלה התאימה את מחירה כלפי מעלה כאשר הבינה עד כמה מוערך ההליום בצורה לא מבוטלת, אך השיעור הרשמי 2012 של 84 דולר לאלף רגל מעוקב הוא חצי משיעור ההליום הפרטי של 160 דולר למק'ף.

עלות ההליום רק תעלה ואין תחליפים קלים; מימן יציע מאפיינים מעולים אך נוהג להתפוצץ. ואקום חלקי הוא אפשרות נוספת, אך ידרוש מתחם חזק עוד יותר - הפשרות ההנדסיות הנדרשות ליצירת שלדה חזקה מספיק עשויות למנוע את הרווחים של ואקום חלקי. עלות המתחם ככל הנראה תישאר קבועה למדי, בשל העובדה שהליום קשה להחזיק במקום אחד.

כל זה לא נועד להפחית את ההישג הטכני של HGST; יצירת כונן הליום שיכול לשלוח בכמויות מסחריות היא חלום יצרני HDD שרדפו אחרי עשרות שנים. עם זאת, הרבה יותר קשה לחזות את עתידה הרחב של הטכנולוגיה.

לקרוא: גידול המתים: האם אדם רגיל יכול לתקן כונן קשיח פגום?

Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com