חסוך כסף (בעלויות אנרגיה) עם 845,000 $ היברידי תוסף פורשה 918

פורשה 918 PHEV גיבור

דמיין שברולט וולט שנבנתה למפרט פורשה: מהירה יותר, חלקה יותר ויקרה יותר. עכשיו החלום הוא אמיתי: הרכב החשמלי ההיברידי פלאג-אין פורשה 918 ספיידר (PHEV) יגיע לשוק בסתיו 2013 במחיר של 845,000 דולר. זה עבור מכונית-על שמגיעה ל -60 קמ'ש בשלוש שניות; בשלוש שניות, הוולט עדיין עולה ב 30 קמ'ש. 0.1% מאוכלוסיית העולם שיכולה להרשות לעצמה פורשה 918 מחייבת מו'פ שיהפוך את ה- PHEV למעשיים בעשור הקרוב. רוב האנשים מכירים את פורשה עבור מכוניות מירוץ, מכוניות ספורט ומשקפי שמש. פורשה היא גם ייעוץ המספק שירותי הנדסה ועיצוב לתעשיית הרכב. מכונית אב טיפוס הוכרזה בתערוכת הרכב בז'נבה 2010. החודש פורשה הציגה שלושה פרדות פיתוח במסלול הבדיקה נרדו באיטליה וסיפקה פרטים טכניים ואת התמחור המשוער.

המפרט של פורשה 918 נשמט מהלסת. מנוע הבנזין הוא V8 בנפח 570 כ'ס (לעומת 80 כ'ס תלת צילינדרים של וולט). ישנם שני מנועים חשמליים: מנוע של 90 קילוואט המחובר למנוע האחורי ולתיבת ההילוכים, ומנוע שני של 80 קילוואט על הגלגלים הקדמיים ההופך את זה למכונית עם הנעה לכל הגלגלים. (לקסוס עושה את אותו הדבר לאחור עם כמה מכוניות היברידיות עם מנוע קדמי, ומוסיפה מנוע חשמלי אחורי.) כשכל שלוש תחנות הכוח מצטמצמות ביחד, פורשה טוענת תפוקה משולבת של עד 770 כ'ס ומומנט של 553 קג'מ. לא מכיר את המומנט, הרכב קם והולך כוח? במונחים יומיומיים, לפורשה 918 יש מספיק מומנט כדי להפיל פסל של מועמר קדאפי ואז לגלוש מחוץ לעיר לפני שמגני הארמון יגיבו. שני המנועים החשמליים ישמשו כמגדשי טורבו וזה התאמה טובה מכיוון שמנועים חשמליים מייצרים הכי הרבה מומנט בסל'ד נמוך, ההפך מזה שרוב מנועי הבנזין מייצרים מומנט.



פורשה אומרת כי ה- 918 יפעל כ -16 מייל רק על כוח חשמלי. זה כמחצית הסיבולת של שברולט וולט. ככל שתוסיף יותר תאי סוללה כדי להרחיב את הטווח, כך תוסיף משקל רב יותר. לנסיעה ברחבי העיר או לבצע צ'ק-אין עם צוות ניהול העושר שלך, 16 מיילים זה די והותר, ובנסיעות ארוכות, 30-40 מיילים חשמליים בעולם האמיתי אינם מספיקים, ושניהם ימשיכו זמן רב לאחר ניסאן ליף החשמלית בלבד או טסלה רודסטר מנצלים את הסוללה בגובה 75-100 מייל. אבל התחרות של פורשה היא יותר מכוניות העל בעולם כגון $ 231,000 $ מקלארן MP4-12C.



פורשה אומרת כי צריכת הדלק המשולבת בגז חשמלי היא בסדר גודל של 77 מגפ'מ בבדיקות אירופיות. העלות לנסוע קילומטר על כוח חשמלי יכולה להיות פחות ממחצית מהעלות עבור בנזין. הדירוג המשולב תלוי בחלק הקילומטרים שהוקצה לחשמל למשתמש הטיפוסי. כדי להתמודד עם כמה תפיסות מוטעות לגבי הוולט, אולי בהשראת א פוקס ניוז טרק דאנק, שברולט החלה להפעיל מודעות טלוויזיה שציינה כי בוולט יש גם מנוע בנזין (עובדה שהוחמצה על ידי עורך הדין של פוקס ניוז / לשעבר פאנל מודל של ויקטוריה סיקרט) וכי הבעלים האופייני נוסע 900 מייל למילוי בנזין, כלומר כשני שליש הנהיגה היא מקומית, על הסוללה.

פורשה מייצרת גם גרסת מכוניות מרוץ ל- 918. גרסה אחת משתמשת ב מערכת התאוששות אנרגיה קינטית (KERS) לתפוס ואז לפרוק כוח. רוכב פורשה 918 KERS יכול לספק עד 10 שניות של כוח מוגבר.





פורשה הייתה החברה ששחררה רכב שטח של כמעט שלושה טון בדמות פורשה קאיין. עם פורשה 918 PHEV, כל לוח גוף הוא סיבי פחמן. משקלו יהיה כ -3,700 פאונד (1,700 ק'ג). השווה זאת ל- Fisker Karma PHEV במחיר של 2,400 ק'ג.

פורשה אומרת כי תבנה 918 של פורשות 918 PHEV. הם ימכרו תמורת 845,000 $ או שווה ערך ביורו, וכדי להבטיח מקום בתור, הם היו רוצים פיקדון בסך 200,000 $. אפילו האמידים צריכים לצפות בפרוטות שלהם לפעמים, אז אל תשכח את זיכוי המס בסך 7,500 דולר שעומד לרשות הרוכשים בארה'ב רכבי אנרגיה חלופית.

קרא עוד ב קווית



Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com