מטוס Stratolaunch החדש הוא הגדול ביותר שנבנה אי פעם

סטרטולאנץ

מייסד מייקרוסופט, פול אלן, רוצה לחולל מהפכה בנסיעות לחלל, והוא מהמר שהסטרטולאנץ 'הקרוב יכול לחתוך בצורה דרמטית בעלויות ולשפר את מספר השיגורים שנוכל לבצע באופן שוטף. הסטרטולאנץ 'הוא מטוס ענק עם מוטת כנפיים של 117 מטר / 386 רגליים - גדול יותר מ'אווז אשוחית 'או מסטורן החמישי, וכמעט חצי מאורכו של ספינות האוויר המסיביות ממעמד הינדנבורג שנבנו לפני מלחמת העולם השנייה. ה- Stratolaunch בנוי סביב זוג 747 בדימוס, וישתמש במנועים, ציוד הנחיתה, האוויוניקה וסיפון הטיסה שלהם כדי לצמצם את העלויות הראשוניות ואת זמן פיתוח המהירות.



המטוס צפוי להתחיל בבדיקות הטיסה בשנת 2016, אם כי הקושי בפיתוח המטוס והתשתית שלו עלול לעכב זאת עוד יותר. הסטרטולאנץ 'דורש מסלול של 12,000 רגל, שהוא ארוך יותר ממטוס מסחרי ממוצע. מטוס סטנדרטי יכול לנחות על מסלול באורך של כ- 7000 רגל, ואילו גוף רחב יותר דורש בדרך כלל לפחות 8,000 רגל. נתונים סטטיסטיים זמינים נוטים להתנתק מעל 10,000 מטר, מה שנשאר מספר המתקנים הקיימים שיכולים להכיל את הסטרטולאנץ 'מעטים.

היתרונות והחסרונות של שיגורים אוויריים

תהליך שיגור רקטה מכלי טיס האם ידוע כשיגור אווירי, ויש יתרונות לשיגור באופן זה. רקטה משוגרת אוויר נפרשת גבוה יותר באטמוספרה שבה הלחץ נמוך יותר ובגובה ניכר, מה שאומר שהיא לא צריכה להתחיל לנוע מ -0 קמ'ש. שימוש במטוס ככלי שיגור יכול גם להוזיל עלויות ארוכות טווח בכך שהוא מאפשר להשתמש באותו מטוס במספר משוגרים. עם טווח של 1200 מייל ימי (2200 ק'מ), לספינת האם יש יותר גמישות לשגר את המטען בנקודה הטובה ביותר להכנסת מסלול במקום להסתמך אך ורק על הרקטה כדי לתמרן את המטען. קל יותר לבנות רכיבי רקטות כמו חרירי מנוע המכוונים לתנאי האוויר בגובה 40-50,000 רגל.



2. סטראטולאנץ

1,000 מיילים ימיים הם כ -1,151 מיילים.

רווחים אלה מתקזזים במקצת על ידי דרישות המטען והביצוע המוגבלות של המטוס עצמו. המטוס צריך להיות מסוגל להמריא וגם לנחות עם המטען המצורף, והוא צריך להיות מסוגל לתמרן במהירות מבלי לאבד את המטען בדרך לאתר השיגור. מכיוון שמטוסים נוסעים אופקית בזמן שהחלליות משגרות אנכית, יש דלתא-וי שצוינה אבודה כשמפילים רקטה ממטוס - אם כי אתה יכול לפצות על כך במידה מסוימת תלוי לאן הרקטה פונה לכמה וכמה דלק נדרש כדי להגיע ליעדה. . למרות שפע של בדיקות בעלות פרופיל גבוה, כולל SpaceShipTwo, שיגורי האוויר לא ממש המריאו כמתחרה רצינית לשיגור הקרקע.



פול אלן רוצה לשנות את זה, והוא סומך על כך שהסטרטולאנץ 'יספק. החברה עברה בשנים האחרונות מגוון שותפים, החל מ- SpaceX וכלה בתאגיד סיירה נבאדה. נכון לעכשיו, על פי הדיווחים, סטרטולאנץ מעריכה עיצובים מרובים ותבחר זוכה בעתיד הקרוב; החברה לא צפויה להתחיל בטיסות מאוישות עד שנות ה -20.

סרטון המדגים את גודל ויכולת ההשקה של Stratolaunch ניתן לראות לעיל. אמנם זה טיוח תלת ממדי, אבל זה נותן קצת תחושה של כמה ענק המטוס הזה. אם Stratolaunch יצליח, זה עשוי לאפשר לחברות להקיש על הרכב מטענים קטנים יותר עד בינוניים. זה יהיה גדול יותר ממערכות שיגור אוויריות קודמות, והוא יכול לאפשר לסטרטולאנץ 'להתמודד מול חברות מבוססות על שיגור רקטות זול יחסית.



Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com