מכונית חכמה של פורד נועלת את הטלפון שלך כשאתה לחוץ או מוסח

פורד מחקר מושב ביומטרי אינפוגרפי

פורד רוצה לסגור את הגישה לטלפון הסלולרי שלך ולסמסים בזמן נהיגה, אך רק כאשר הכביש המהיר נתקע ויש לך כבר מספיק לעשות. חיישנים ביומטריים במושב ובהגה מודדים לחץ על הנהג, ואילו סונאר, מכ'ם ומצלמות מודדים את זרימת התנועה סביב המכונית. הנתונים מוזנים לאלגוריתם של 'אומדן עומסי העבודה של הנהג' הקובע מתי אתה, באופן אישי, מגיע לעומס יתר תחושתי. זה קובע באופן זמני דגל אל תפריע לטלפון הסלולרי שלך; שיחות נכנסות מועברות לתא הקולי וטקסטים לא הוכרזו.

הסחת דעת הנהג גם בראש הממשלה. חלק מהמחשבות של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) גורסות שאם תאסור על קישוריות לרכב, הנהגים יניחו את הטלפונים הסלולריים שלהם. יצרניות הרכב טוענות, לפחות באופן פרטי, כי איננו צפויים לשנות את הרגלינו הרעים ולכן עדיף להשתמש ברכב כדי להציג מתקשרים נכנסים, או לקרוא טקסטים בקול רם. עכשיו מגיע פורד עם הרעיון שלכל אחד יש נקודת עומס אחרת והמכונית יכולה לחייג בחזרה לגישה בנפרד: יותר בשבילך, פחות בשבילי. מה שנשמע כמו האח הגדול יכול להיות יותר כמו אח גדול שבאמת יש לו את האינטרסים שלך.



Ford_Workload_Estimator
בהגה ובחישורים הביומטריים יש חיישני מתכת המודדים דופק; הם עובדים כמו חיישני דופק על הליכוני כושר ומטפסים במדרגות. חיישן אינפרא אדום בגלגל מודד את הטמפרטורה מידיו של הנהג ופניו. חיישן הפונה כלפי מטה מתחת לעמוד ההגה מודד את טמפרטורת תא ההשוואה לטמפרטורת הנהג. חיישן פיזואלקטרי בחגורת הבטיחות מודד את קצב הנשימה. ללא בדיקת שתן. עדיין.



פורד מתאימה חיישני תנועה שכבר קיימים ברכבים הנוכחיים כדי לעקוב אחר התנועה. המצלמה הפונה הקדמית המשמשת לאזהרת סטייה מנתיב / שמירה על נתיב מודדת את צפיפות התנועה קדימה. (מכ'ם בקרת שיוט אדפטיבית בדגמים מתקדמים יותר יכול לעשות זאת גם כן.) הסונאר לזיהוי נקודה עיוורת הפונה לצד (מערכת מידע על כתמים עיוורים, או BLIS, במינוח פורד) מציג תנועה משני הצדדים.

קבוצת חיישנים שלישית היא בקרות המכונית: מיקום מצערת, בלמים, זווית ההגה, מהירות, תאוצה, תאוצה רוחבית (מעבר לפינה, החלפת נתיב), אפילו קצב לסיבוב (סיבוב או, במקרה הגרוע, סיבוב).



שים את שלושת חיישני הנהג, חיישני התנועה, פרטי הרכב - ואומדן עומסי העבודה של הנהג מגלה אם יש להשתיק או להשבית באופן זמני את המכשירים המחוברים. אם החיישנים הביומטריים מראים שהנהג רגוע יחסית לנוכח התנועה הכבדה, יהיה סף גבוה יותר להפעלת המכשיר. פורד לא דיבר על כיוונים עתידיים, אלא דמיין אם ברכבך היה ניווט, תנועה בזמן אמת (שהייתה מדויקת ועדכנית), וזיכרון ארוך טווח של התנאים באותו הכביש אתמול וביום הקודם. זה היה יודע ברגע שתשים את מהבהבך שאתה עומד להתמזג עם כביש מהיר צפוף. או משהו פשוט כמו חציית כביש מגורים עמוס שבו שיחי השכנים מקשים על ראייתם. לא רק שהוא ישתיק טלפון וטקסט, אלא גם יכול להוריד את עוצמת הרדיו אם זה מפריע.

אומדן עומסי העבודה של הנהג והתכונה 'אל תפריע' קיימים בינתיים רק במעבדות המחקר של פורד. המושבים וההגה המצוידים הם גם כלי מחקר. חיישני התנועה קיימים כעת לבקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בנתיב וגילוי נקודה עיוורת; הם גם מהווים את ליבת ההמתנה של פורד מסייע לפקק פרויקט שיהפוך מכוניות לנהיגה עצמית במהירות נמוכה.

פורד מייקיי



לפורד כבר יש תכונה קשורה של Do Not Disturb שההורים יכולים לבחור באמצעות MyKey, מפתח לתכנות לנהגים צעירים יותר. זה יכול לחסום שיחות וטקסטים בזמן שהרכב נע; להגביל את המהירות העליונה ל -65, 70, 75 או 80 קמ'ש; להגביל את עוצמת הקול העליונה של הרדיו; השבת את לחצן כיבוי המתיחה; והשתיק את מערכת השמע אם יושבי המושב הקדמי אינם קשורים ('ללא חגורות, ללא מנגינות'). בניגוד למחקרים האחרונים של פורד, פרויקט MyKey כבר קיים וההגדרות לא משתנות בהתאם לתנאי הדרך. אם MyKey מוגדר לחסום שיחות טלפון, הן חסומות בין אם הנהג נמצא בדרך קלה או ברחוב רב נתיבי סואן.

מה היתרונות של טכנולוגיה כמו אומדן עומס העבודה של הנהג מעבר לשמירה על בטיחותך? זה מראה שלתעשייה הפרטית יש פתרונות שונים וגמישים יותר ממה שהממשלה חושבת ('כבה את זה עכשיו'). בתקופה בה מכוניות דומות יותר לביצועים, לחיסכון בדלק ואפילו למראה, מדובר במבדיל שיכול למכור את פורדס, בדיוק כמו פורד סינכרון (מתאם ל- iPod, Bluetooth, קלט קולי) זינק את המכירות של הדור האחרון הבינוני של פורד פוקוס בשנים 2008-2011. זה יאלץ את GM וטויוטה לעשות משהו דומה, או יותר טוב. זה עלול גם להוביל לשיתוף בתעשייה. לעיתים יצרני הרכב הסכימו לחלוק או להעניק רישיון חופשי (אם לא רישיון בחינם) טכנולוגיית הצלת חיים השייכת לכל כלי הרכב. השורה התחתונה היא שנהגים טיפשים יצטרכו לעבוד קשה יותר ויותר כדי להיות חלק מהתיאוריה הדרווינית.

קרא עוד ב לַחֲצוֹת

Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com