חיי הסוללה של שברולט וולט נכשלים? או פוקס ניוז נכשלים? מישהו טועה במתמטיקה

תקע טעינה לשברולט וולט 2012

חבל על שברולט וולט המסכנה. הוא נבנה על ידי GM, החברה שלקחה חילוץ משלמי מיסים בהיקף של מיליארדי דולרים. זו מכונית שמגיעה עם הנחה של 7,500 דולר. עכשיו זה נמסר על ידי פוקס ניוז ומשלוחי הרשת על עלותם יותר נסיעה מאשר מכונית מונעת בנזין שנמכרת בשליש. GM נהרגה, לא כל כך על ידי פוקס ניוז כמו על ידי מכתב שרשרת מקביל ('עלות לתפעול שברולט') שהפריז בעלות החשמל בפקטור של 10. הוולט עולה הרבה לקנות, אבל ברור שזול יותר לרוץ ממכונית לבנזין בלבד. Snopes.com עשתה עבודה טובה בפירוק דואר השרשרת. בהספק הסוללה, וולט עולה כ5-7 סנט לקילומטר, פחות לא יותר ממכונית מנועי דלק.

הנה סיפור הרקע. אולי עייף מלהיות זול על ידי פוקס בגלל דבר החילוץ ועל מכונית קומפקטית שעולה כמעט 40,000 דולר לאחר ההנחה (46,500 דולר), GM הניחה צי עיתונות שברולט וולט בידי אריק בולינג מ'החמש 'של פוקס (הסרטון המוטמע למטה). אולי הם חשבו שבולינג יחוש את אותו סוג של אהבה למתחם שחובקי עצים חווים עם טיפוסם לטויוטה פריוס הראשון שלהם. לא בדיוק. בולינג ביקר את ביצועי הסוללה של הוולט, כ -25 מיילים, כאשר ניסאן ליף מתקרב למאה מייל. בולינג ציין כי, יומיים ברציפות, 'נגמר החשמל למכונית במנהרת לינקולן בדרך לעבודה', מה שגרם למארחת משותפת, קימברלי גילפויל, להתקדם ולהגיד, 'אני מעדיף להחליק על גלגול אחורה במנהרת לינקולן מאשר לנהוג בדבר הזה ולהישבר. ' בולינג הוסיף, 'למה שתוציא מכונית חשמלית שמגיעה רק 25 מייל?'



המופע הטעה את וולט וליף כאותו סוג של מכונית. העלה הוא רכב חשמלי בלבד, טוב למשך 75 מייל, אולי 100, ואז אתה מחנה אותו. GM מכנה את וולט רכב מטווח מורחב; 'הכלאה עם סוללה גדולה' יהיה גם תיאור טוב. איפה שהכלאה עשויה להגיע למרחק של שלושה קילומטרים מהסוללה שלה, הוולט עם חבילת הסוללה הגדולה שלו מקבל 25 עד (ביום טוב מאוד) 50 מייל. כאשר הוולט נגמר כוח הסוללה, הוא עובר אוטומטית למנוע הבנזין הקטן והחיילים פועלים לאורך 300 קילומטרים. הסיבה לסוללה בגודל בינוני היא מכיוון שרוב הנהיגה היומית היא פחות מ -25 מיילים, מה שאומר שניתן לטעון את המכונית בן לילה, ובנסיעות ארוכות יותר היא עוברת לבנזין.

טעינת עלה ניסןמכתב הרשת 'עלות הפעלת שברולט וולט' חרג מהדעה של רשת הוגנת ומאוזנת כי הוולט אינו עסק טוב מבחינה כלכלית עבור משלם המסים או בעלי וולט. באמצעות נתון של 1.16 דולר לקילוואט לשעה לחשמל, סיכם מכתב השרשרת, 'אז אובמה רוצה שנשלם פי 3 עבור מכונית שעולה יותר מפי 6 להפעלה ולוקח 3 פעמים לנסוע על פני מדינה.' חשמל למעשה עולה כעת כ -127 $ לקילוואט שעה; עשירית ממה שצוין בדוא'ל השרשרת. מארז הסוללות אוגר 16 קוט'ש אנרגיה, אך לדברי GM, לא נעשה שימוש בכל 16 קוט'ש. טעינה מלאה מוסיפה 9.6 קוט'ש בעזרתם ניתן להזיז את הוולט ועוד 3-4 קוט'ש משמשים לטעינה על מערכת של 120 וולט, פחות עם מטען 220 וולט יעיל יותר. אז טעינה מלאה של הספק 120 וולט צורכת 13.4 קוט'ש חשמל, או 1.57 דולר. הטיול של פוקס ניוז בן 25 קילומטר עלה לכן 6.3 סנט למייל; אם הוולט היה מקבל 35 מייל בתשלום (לא חריג), זה היה 4.5 סנט למייל. מכונית קומפקטית שקיבלה 35 MPG תעלה 10 סנט לקילומטר באמצעות דלק של 3.50 ליטר לליטר.

טענת מכתב השרשרת שלוקח שלוש פעמים לעבור את ארה'ב מכיוון שמכונית בנזין מניחה שבעל וולט יעצור למלא את מיכל הדלק. ו להטעין את הסוללה בכל פעם, כלומר לנסוע 4.5 שעות ואז לעצור ל -10 שעות, לנסוע 4.5, לעצור ל -10, לצלוע ברחבי אמריקה. זה אבסורד אבל זה מה שאתה מצפה כשאתה מקבל אותיות שהוקדמו על ידי 'דחוף. אתה חייב לקרוא את זה ולהעביר את זה. ' התגובה בבלוג של GM הייתה ממש במטרה כאשר היא התחילה בציטוט המתמטיקאי ונשיא מכללת דרטמות 'לשעבר ג'ון קמני: 'האיש הבור במתמטיקה יצטמצם יותר ויותר באחיזת כוחות הציוויליזציה העיקריים.'



החילוץ של GM עשוי להיות רעיון טוב או לא. אבל GM חזרה עכשיו, המכוניות החדשות שלה נעות בין הגון ל רמה עולמית, וזה בקצב שעלול לראות בכך שהוא מרוויח 10 מיליארד דולר ברווחים השנה.

קרא עוד ב Snopes.com ו GM

Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com