2021 סקירת קיה סלטוס: רכב שטח תת-קומפקט בולט

הלהיטים ממשיכים להגיע לקיה. הפעם מדובר בקיה סלטוס משנת 2021, רכב שטח קטן ומחוספס עם מראה חיצוני נאה, שטח נוסעים ומטען טוב, וטיפול טוב מאוד לרכב תת-קומפקטי הננע בין קיה סול לקיה ספורטאז '. עם מנוע הטורבו בדגמים העליונים, זה ממש מהיר.

חשוב לבחור את קו הגימור הנכון מכיוון שקיה מדליקה את אסיסטי הנהג בכניסה לסלטוס. סביר להניח שתרצו רמות גימור אמצעיות, Seltos S Turbo או EX. בחר נכון ברכב ותוכל גם לקבל תצוגת אינפוטיינמנט בגודל 10.2 אינץ ', הנעה לכל הגלגלים וחוויות שטח סבירות. היו מוכנים לחיות עם מתלים יציבים ומעט רעשי תא נוסעים במהירויות הכביש המהירות.



בסך הכל, זו מכונית ראשונה נהדרת לאנשים שמעדיפים להוציא על רכב תת-קומפקטי חדש ולא, למשל, רכב שטח קומפקטי בן שנתיים או שלוש ממחלקת הספורטאז '. זה גם כריצה ברחבי העיר או מכונית לאנשים שאינם זקוקים לסמל סטטוס. אם כי, מבחינה חזיתית, זה יכול להיות מוטעה כרכב שטח Telluride המצליח ביותר של קיה.



קיה סלטוס משנת 2021 מעוצב יפה לקרוסאובר כניסה.

הסלטוס מבוסס על יונדאי קונה שהגיעה כדגם 2018. הסלטו נשלחו לשווקים גלובליים לפני שנה, וכעת בארה'ב. עם 172 אינץ ', זה ארוך יותר ב -8 אינץ' מקונה, גם 2 אינץ 'גבוה יותר, שמשתלם יותר במרחב מטען כמו גם קצת יותר מקום בשתי שורות הישיבה. ארבעה מבוגרים יכלו לצאת לסוף השבוע עם מזוודות רכות בסלטוס בלי הרבה בעיות. בקונה, כללי המזוודות יהיו: אם אתה מביא תרמיל, הוא נכנס לתיק, או שהוא רוכב על הברכיים שלך מכיוון שארבעה תיקי גב / תיקי מחשב נייד נוספים עשויים שלא להתאים מאחור.



חדר המושב הקדמי בסדר, ומרחב המטען מצוין לרכב באורך 172 אינץ '. השורה השנייה טובה, אבל לא נהדרת.

בדרך עם סלטוס

נהגתי במבחן את ה- Seltos S Turbo עם הנעה לכל הגלגלים, תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, Apple CarPlay ו- Android Auto, כניסה ללא מפתח, בקרת שיוט (שיוט לא אדפטיבי), הגה מעור, ונהג סביר- חבילת סיוע. זה מגיע ל 60 קמ'ש בערך 7 שניות. בשבוע של נהיגה התחלקה בין עיר לכביש מהיר, קיבלתי 28 MPG, בערך איפה ה- EPA מגדיר את נתון הנהיגה המשולב.

המושבים תומכים ותא הטייס מראה איכות בנייה טובה, אם כי ישנם פלסטיק קשיח (ללא כיסוי גימור מרופד) המעידים על נקודת המחיר המשתלמת של הסלטוס. ברך הנהג עשויה לגרד את הקונסולה המרכזית (גם לא מרופדת). שטח המטען מרווח למדי למכונית קטנה. הטיפול הוא טוב, אם כי הצד השני הוא נסיעה נוקשה יותר מאשר הנוסעים עשויים לאהוב בכבישים מהירים.



זה היה נחמד שהיו יותר משקע USB אחד במכונית עם חגורות בטיחות לחמישה, אפילו בידיעה ששקעים ברמת הרכב יכולים לעלות ליצרני רכב 20 דולר פלוס.

אם אתם אוהדים של קיה סול ורוצים הנעה לכל הגלגלים, אתם בוחנים את הפיתרון: אחד מקווי הגימור של סלטוס עם AWD. זה ארוך יותר ב 7 אינץ 'מהנשמה.

קווי לקצץ של סלטוס

הסלטוס מגיע בחמישה קווי גימור (גרסאות דגם) - LX, S, S Turbo, EX ו- SX - וקווי הגימור תופסים את מקומן של חבילות האופציות. האפשרויות המעטות כוללות צבע דו גוון וגג נפתח, אם כי אילוצי הייצור כרגע מכריחים אותך לבחור גג גג או דו גוון, לא את שניהם. ישנם שני מנועים, 146 כ'ס ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר עם תיבת הילוכים משתנה ברציפות, מדורגים בכביש מהיר של 29 מגפ'ג / כביש מהיר של 34 מגפ'ג, ו 1.6 ליטר טורבו-ארבעה 175 כ'ס מדורגים על עיר של 25 מגפ'ג, 30 מגפ'ג כביש מהיר.

ה- SX מאובזר למדי, עם ניווט ותצוגת מחסנית מרכז בגודל 10.25 אינץ ', שנראית ענקית במכונית כה קטנה. האודיו בעל שישה הרמקולים קופץ לשמונה עם שמע Bose ממותג ומנורת מצב רוח מחוברת, כלומר נורות בתא הטייס הדופקות מסונכרנות עם המוזיקה. יש טלמטיקה של קישור UVO, התחלה מרחוק, טעינת טלפון אלחוטי ושקע USB נוסף. זהו הדגם היחיד עם בקרת שיוט אדפטיבית ונהיגה אוטונומית מוגבלת, בכבישים מהירים עם גישה מוגבלת.

ה- Kia Seltos LX רך בנושא בטיחות וסיוע לנהגים. ה- S טורבו פוגע בנקודה המתוקה. רק ל- SX (29,000 דולר) יש הכל - כולל נהיגה עצמית ברמה 2.

נהג מסייע לדגמים היוקרתיים

קיה מציעה הרבה אסיסטים לנהג Seltos, כולל SAE דרגה 2 נהיגה עצמית (הנקראת Highway Driving Assist). אבל כשאתה גולש באתר קיה, בסופו של דבר תגלה שרובו אינו על המודל הזול ביותר. (מטרד זעיר: האתר המוחץ של סלטוס מאפשר לך להשוות בין שלושה מחמשת קווי הקיצוץ בכל פעם. הטבלה שלמעלה, מ- kia.com, נלקחה בקטעים מהאתר ותופרה בפוטושופ. Harrumph.) לכניסה LX, 23,110 דולר כולל משלוח, עם הנעה לכל הגלגלים, אין סיוע לנהג מעבר לתזכורת לבדוק את המושבים האחוריים בעת היציאה, כמו גם את מצלמת הגיבוי המוטלת על פי הפדרציה. Seltos S, אותו מחיר אך עם הנעה קדמית, מוסיף מצלמת שמשה קדמית המספקת בלימת חירום אוטומטית, התרעה על סטייה מנתיב / מרכז נתיב וקורות גבוהות אוטומטיות.

ה- S Turbo ו- EX (שניהם AWD) מוסיפים אזהרת נקודה עיוורת והתראה על תנועה צולבת אחורית. קו הגימור העליון, SX, הוא היחיד עם שיוט אדפטיבי לטווח מלא וסיוע בנהיגה פעילה (Highway Driving Assist), כמו גם סיוע ביציאה בטוחה המשתמשת באזהרת נקודה עיוורת כדי למנוע מהדלתות מצד שמאל להיפתח. תְנוּעָה. ה- SX בשורה העליונה עם גג שמש אופציונלי וצבע פרמיום עומד על 30,055 דולר.

קונספט Seltos X-Line Trail Attack.

קיה הציגה גרסאות קונספט מחוץ לרוכב לסלטוס וככל הנראה אחת תגיע לשוק כדי להתחרות מול ג'יפים קטנים יותר. (גם כדי להפריד בין קיה ליונדאי בראש הרוכשים: יוקרה יוקרתית / מיינסטרים, קיה ספורטיבית.) אין כמו ג'יפ, כמו שאומרים אנשי ג'יפים, אבל יש הזדמנות למותגים שמתייחסים ברצינות לשטח, אם כי עם תא טייסים נחמד. אמינות טובה.

מדהים: Seltos SX המובילים ביותר מקבלים LCD עם מחסנית מרכז בגודל 10.25 אינץ '.

האם לקנות את הסלטוס?

יש כמה מכוניות טובות בקטגוריית מוצלב תת-קומפקט. כקבוצה הם מפתים את הנוסעים מסדאן קומפקטי. הסלטוס הוא אחד הטובים ביותר והחדר הפנימי טוב.

המתמודדת החזקה ביותר היא מאזדה CX-30 החדשה, מכונית נהיגה מצוינת עם טיפול נהדר, תא טייס יוקרתי ונסיעה שקטה יותר על הכביש המהיר. מאזדה CX-3 הישנה והקטנה יותר היא עדיין מכונית טובה, אך מזדקנת.

סובארו קרוסטרק זוכה להערכה רבה ובעל מוניטין טוב של אמינות ויכולת לצאת לדרך קלה, רק לא מעל סלעים. תראו גם את ניסאן רוג ספורט, פורד EcoSport, ניסן בעיטות, מקום יונדאי, והונדה HR-V.

אם אתם אוהבים את משפחת קיה, גם קיה סול הקטנה וגם קיה ספורטאז 'הגדולות מהשורה הראשונה. (רכב השטח של קיה נירו, סנטימטר נמוך יותר מסלטוס, נמכר כהיברידית היברידית / פלאג-אין).

באשר לסלטוס, ככל הנראה כדאי להימנע מדגם הכניסה מכיוון שהוא חסר סיוע בטיחות הנהג. שימו לב כי ל- C-HR LE (22 אלף דולר) הזול ביותר של טויוטה יש אסיסטים נרחבים לנהג, אפילו בקרת שיוט אדפטיבית, והסיוע היחיד החסר, זיהוי נקודה עיוורת, נמצא ב- C-HR XLE (24 אלף דולר). אנחנו לא ממליצים על ה- C-HR על פני הסלטוס מכיוון שיש לו פחות מקום, ראות ירודה, תאוצה רכה וחסר הנעה לכל הגלגלים. אבל אם טויוטה יכולה לשים את כל טכנולוגיות הבטיחות האלה בכל קו גימור של רכב כניסה, כך גם קיה.

ה- S Turbo וה- EX מייצגים את הנקודה המתוקה המפוצצת, ואילו ה- SX מצויד היטב לנהיגה בינעירונית למרחקים ארוכים, גם אם הוא לא רוכב בצורה חלקה כמו, למשל, הספורטאז 'הגדול יותר. אם אתה קונה רכבי שטח קטנים, אתה צריך לנהוג בסלטוס. בין קיה לבין האחים הארגוניים יונדאי וג'נסיס, הם השיקו כמעט 10 כלי רכב מתחילת 2019, וכולם היו טובים, מצוינים, או, במקרה של קיה טלורייד, יונדאי פליסייד ויונדאי סונטה, הטובים ביותר- מעמד.

Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com