2020 סקירה של SUV Subcompact Venue Venue: מכונית טובה, זולה

מקום היונדאי עשוי להיות המכונית החדשה הפשוטה ביותר לתיאור של שנת 2020. זהו רכב שטח דו-שורות עם התאמה וגימור ללא דופי, מנוע ותאוצה המסייעים לכם להימנע מכרטיסי תנועה, כמעט כל הנהג מסייע שרוצים, מחיר המאפשר לך לקנות חדש ולא משומש. אין הרבה מכוניות זמינות בפחות מ 20,000 $ עם LCD צבעוני בגודל 8 אינץ ' תֶקֶן ו- Android Auto / Apple CarPlay מובנה. אבל סליחה, אין נגן CD - למקרה, למשל, ההורים מבקרים ורוצים להתמוסס לדיסק האספקה ​​האווירית שלהם.

יונדאי מתאר את הקונה כ'הרפתקן עירוני 'צעיר, כי זה כל כך הרבה יותר נחמד מאשר לומר' ציון FICO מעורב '. החסרונות היחידים הם שאין בקרת שיוט אדפטיבית זמינה וחדר כתפיים צמוד יושב שלוש מאחור. אי אפשר לשלם יותר מ- 25,000 $ כולל מס מכירה והמחשב ודמי הניירת סוחרים מוצאים כל כך נחוצים. אתה לא משלם תוספת עבור מסילות גג או על הצבע הדו-גוני במהדורת הג'ינס (תמונה למטה), ואינך משלם תוספת עבור עור או הנעה לכל הגלגלים מכיוון שהם לא מוצעים.



מקום היונדאי קצר ב -5 סנטימטרים מהיונדאי קונה ועדיין יש לו מקום מקובל למושב האחורי.



על הכביש, המקום הרגיש בסדר שייט בדרום פלורידה. אורכו, שלושה סנטימטרים פחות מהונדה פיט, עשה את זה ללא מאמץ לנווט בעיר הבירה הצפופה של דרום אמריקה (מיאמי), בידוד הרעשים הפך את הנסיעה לנעימה בכבישים מהירים, והמזגן הפך אותה לנסבלת עבור מבקרים בצפוניים המתפעלים מהלח. פלורידה קיז - לפחות עד שפתחנו דלתות להעריץ, אך לא לדגום, מבשלת מיקרו מבשלת ומזקקה על איסלמורדה. הפנים נעשה יפה בשביל הכסף. ובכל זאת, משענות היד של אדן החלון הן פלסטיק קשיח ללא ריפוד, ויש כיס אחד למושב, לא שניים.

פריסת תא הטייס והבקרות עשויים היטב.



מספיק מנוע שיעביר אותך בהמשך הדרך

המנוע בסדר לכל דבר אחר מלבד מעבר בדרכי כניסה דו-מסלוליות; 0-60 פעמים הם בערך 10 שניות. טיפ למקצוענים: מיזוג על כביש מהיר צפוף ברמפה קצרה, טרמפ את המצערת וזכרו כי 18 גלגלים עושים את זה כל הזמן. המנוע מספק 121 כ'ס מומנט (113 קג'מ) באמצעות תיבת ההילוכים המשתנה באופן רציף בכל שלושת קווי הגימור; יש קו ידני עם שש הילוכים בקו הכניסה SE והחיסכון של 1,200 דולר הוא שעלות מודל הבסיס קצת יותר מ -18,000 דולר. זה וגלגלי פלדה בגודל 15 אינץ '.

המתלה האחורי הוא קרן פיתול, שהיא פשוטה, אלגנטית, מעבדת ותופסת פחות מקום מאשר מתלה אחורי רב-קישורי עצמאי. חיוג קונסולה מאפשר לך להתאים את תגובת המצערת באמצעות הגדרות רגילות, אקו ושלג; עמדת השלג מונעת גלגל אחד על הקרח מלהסתובב ולהוציא את המתיחה מהגלגל על ​​שלג או מדרכה יבשה. למצבים אין כל השפעה על מאמץ ההגה.

יונדאי גאה ביחס הרחב של ה- CVT שלה (IVT, או 'תיבת הילוכים משתנה חכמה'), בערך 7: 1, ומציינת שהוא פחות מורכב מה- CVT של טויוטה המשתמשת בהילוך ראשון מכני לפני המסירה ל- CVT. טויוטה עושה נקודת קונטרה טובה בכך שההתחלות המהירות הן המקום בו רוב הבעלים מבחינים בחמרת תגובה איטית מחגורת ההנעה של ה- CVT. ביונדאי אומרים כי יש לה שרשרת מתכת ולא חגורת מתכת ב- CVT ומאמינה שהיא פתרה כל נושא רצועת גומי. זה גם עוזר שמנוע של 121 כ'ס לא דורש דרישות כבדות לתיבת ההילוכים. הדירוג שלו הוא 30 מגפ'ג עיר, כביש מהיר 34 מגפ'ג, משולב 32 מגפ'ג (27/35/30 עבור המדריך). ביום של נהיגה בעיקר של מיילים מהירים, קיבלנו 36 MPG.



המקום הוא מכונית נאה. קל גם ב 2,557-2,738 פאונד. זהו קו הגימור של ג'ינס.

דגמי מקום יונדאי

אתה יכול לחשוב על המקום כעל יונדאי קונה לייט שכן שניהם רכבי שטח / קרוסאובר תת-קומפקטיים. זה קצת יותר מסובך: הם בנויים על פלטפורמות שונות. המקום הוא יותר תחליף למין האצ'בק של יונדאי אקסנט שנעלם בשנת 2018 כשהגיע מבטא Gen 5. ה- Kona הוא רכב שטח בעלות נמוכה בעלות פרימיום ודגם הכניסה עומד על 2,750 דולר יותר מהמקום הבסיסי Venue SE. הוסיפו טורבו, הנעה לכל הגלגלים, ריפודי עור ותצוגת ראש בראש ותקבלו 30 אלף דולר.

המקום נותן לכל קונה חבילת בטיחות סטנדרטית טובה מאוד הבנויה סביב מצלמה הפונה קדימה:

  • סיוע למניעת התנגשות קדימה (FCA-Ped) עם זיהוי הולכי רגל - אזהרה מפני מכוניות קדימה, הולכי רגל ובלימה כדי למנוע התנגשויות או לפחות להפחית את החומרה
  • מסייע לשמירת נתיב (LKA) - משלב אזהרת עזיבה, מושך גם את ההגה כדי למשוך את המכונית חזרה מקצה הנתיב
  • אזהרת תשומת לב הנהג (DAW) - אזהרת נהג מנומנמת

תא המטען מרווח בהתחשב בכמה שהמקום קטן: 18.7 קוב.

כאשר לקונה חמישה קווי גימור, המקום מסתפק בשלושה:

מקום SE, 18,470 $ ידני / 19,670 $ CVT, כולל דמי הובלה בריאים של 1,12 $. איך זה כל כך משתלם? אתה מקבל גלגלי פלדה בגודל 15 אינץ 'שנוסעים על צמיגי 185 / 65R15 בצד גבוה, וזה לא דבר רע כאשר כל כך הרבה דרכים כוללות בורות. הבלמים האחוריים הם תוף, לא דיסק; אין מסילות גג; יש אחד, לא שני שקעי USB; יש רק ארבעה רמקולים, ואתה צריך להחזיק את לחצן מתלה החלון החשמלי למטה כדי להחליק אותו עד הסוף. אלה נעלמים בקווי הגימור האחרים. מלבד צבע הצבע והעברה, אין אפשרויות. אבל יש לו רדיו HD (לא לוויני), LCD בגודל 3.5 אינץ 'באשכול הכלים, תצוגת מחסנית מרכז בגודל 8 אינץ', מנוע עם תזמון שסתום משתנה ברציפות (CVVT) ופלדה בעלת חוזק גבוה במקומות שבהם יש צורך.

מקום SEL, 20,370 דולר. העלות בסך 700 דולר הופכת את SEL לבחירה הנכונה אלא אם כן אתה באמת רוצה לשנות את המקל. אתה מקבל בלמי דיסק אחוריים, מסילות גג, בקרות טמפרטורה אוטומטיות של HVAC, שישה רמקולים ושתי יציאות הטעינה, שניהם במרכז הערימה מראש.

ישנן שתי חבילות SEL בלבד:

  • חבילת נוחות SEL, 1,150 דולר. זיהוי כתם עיוור / התרעה על תנועה צולבת אחורית, גג שמש, משענת יד הזזה ותיבת אחסון (קטנה).
  • חבילת פרימיום SEL, 1,750 דולר, דורש חבילת נוחות. ניווט על סיפון, רדיו לוויני, טלמטיקה (יונדאי בלו לינק), מושבים קדמיים מחוממים / מראות צד, פנסי לד / פנסים אחוריים / אורות ריצה, גלגלי סגסוגת 17 אינץ 'עם צמיגי 205 / 55R17, ומפתח קירבה / כפתור לחצן.

מקום ג'ינס, 23,170 דולר. לג'ינס צבע כחול וגג לבן, ריפוד דמוי ג'ינס כחול ותכונות ה- SEL Convenience / Premium מלבד גג השמש. יש אפס אפשרויות או צבעי צבע לבחירה.

שטח המושב האחורי הוא בסדר, בערך זהה לקונה, ופנטסטי למכונית שנמצאת בשני מטרים פחות מרכב שטח קומפקטי. שימו לב רק למושב מושב אחד יש כיס אחסון.

האם כדאי לקנות?

יונדאי מסתובבת: סונטה סדאן היא אקסטרים טק מכונית השנה. רכבי השטח סונטה ופליזייד היו המועמדים הסופיים של צפון אמריקה מכונית ומשאית השנה פרס (NACTOY). יונדאי לא הוציאה מכונית גרועה כבר שנים.

אם אתה רוצה רכב שטח תת-קומפקטי תת-קומפקטי ובמחיר סביר, ואם אתה רוצה חדש, מקום היונדאי 2020 הוא הבחירה הטובה ביותר שלך. התחרות כוללת את ניסאן בעיטות ופורד EcoSport כמתחרות עיקריות, בתוספת שברולט טראקס, הונדה פיט או HR-V, קיה סול, טויוטה C-HR וג'יפ רנגייד. אתה בהחלט צריך לחנות את הבעיטות, שהוא גם כונן קדמי בלבד ויצא מאז שנת הדגם 2018. כמה אחרים קרובים יותר ל -170 אינץ ', עם מחירים גבוהים יותר מהמקום.

המקום וקונה נמצאים בטווח של חצי סנטימטר ברוב הממדים הפנימיים. מרווח הרגליים של המקום במקום האחורי של 34.3 אינץ 'סביר למכונית קטנה כל כך. נפח הפנים הכולל די טוב ב 110.6 רגל מעוקב (לקונה יש 113.3 רגל מעוקב), ממש טוב למשהו שאורכו קצת יותר מ 13 מטר.

אנו ממליצים על ה- SEL של המקום עם לפחות חבילת הנוחות כדי לקבל זיהוי כתם עיוור. מדובר במכונית של 21,520 דולר או בתשלום חכירה בסך 330 דולר (36 חודשים, 12,000 מיילים בשנה, 2,000 דולר למטה, ציון 700 FICO).

במקביל, תוכלו למצוא קונה SEL בן שנה, הנעה לכל הגלגלים עם כ 12,000 מיילים ואחריות CPO במחיר של 19,000 - 20,000 $, פחות ללא CPO או יותר מיילים. ליונדאיס יש אחריות למשך 5 שנים / 60,000 מייל (10/100 במנוע הכוח), כך שנותרה לה יותר אחריות מרוב 3/36 המכוניות החדשות.

השורה התחתונה שלנו במקום היונדאי 2020: זו המכונית הטובה ביותר אם אתם רוצים רכב שטח עירוני קטן, 20,000 דולר פחות או יותר עם שטח סביר בפנים (שטח נהדר באורך של 159 אינץ '), תכונות בטיחות מרכזיות מעולות, ו LCD מרכזי סטנדרטי גדול המתחבר לטלפונים של אפל או אנדרואיד. אם אתה מאמין שאתה צריך הנעה לכל הגלגלים, כנראה שתסתדר באותה מידה עם צמיגי חורף וגלגלים ($ 750 - $ 1,000). אם אתה זקוק לבקרת שיוט אדפטיבית, אתה רוצה את Kona. עם זאת, יונדאי עשתה עבודה מדהימה בהכנסת כל כך הרבה טכנולוגיה למכונית של 20,000 דולר.

Copyright © כל הזכויות שמורות | 2007es.com